Esta probablemente sea la cuestión que mas dudas genera en alguien que se acerca con curiosidad a nuestra profesión, es lo que mas nos pregunta la gente «¿Qué debo cumplir para ser controlador aéreo?» «¿Que necesito?» «¿Valgo para esto?»…
Afortunadamente tenemos respuesta a todas esas preguntas en este artículo, que sepas que hablando de requisitos no hay una lista cerrada de puntos que debas cumplir o aptitudes que debas tener, por ello, vamos a diferenciar las aptitudes y conocimientos que alguien debe tener antes de presentarse a cualquier entrevista de trabajo u oposición para este puesto, y los requisitos que pueden pedir en las diferentes empresas publicas y privadas.
Vamos allá!
¿Que cualidades debo tener si quiero ser controlador aéreo?
- Un controlador aéreo debe tener un muy buen nivel de inglés, podríamos decir que como nivel de referencia debes tener un C1 de Cambridge, pero la realidad es que cuanto mas alto sea tu nivel mejor. Tendrás que conocer bien el idioma del país en el que vayas a trabajar e inglés, a lo largo de tu formación aprenderás fraseología y comunicaciones en ambos.
- Debe ser una persona con una escucha activa y una capacidad de gestión de tareas elevada, incluso a gran volumen y en multitarea. Para medir esto te recomendamos algunos recursos, como por ejemplo los juegos que encontrarás en la web de NATs o también una buena medida es realizar los ejercicios del software Skytest (tiene un coste de al rededor de 90€).
- Tener interés en el sector, conocimientos generales muy básicos de aeronaves, curiosidad y sobre todo…¡¡que te apasione el trabajo!! si quieres trabajar de controlador aéreo solo por lo que puedas ganar, sufrirás en el proceso y si resultas seleccionado sufrirás en el trabajo, así que antes que nada pregúntate: ¿Realmente quiero ser controlador aéreo? ¿Quiero estar frente a una pantalla hablando con otras personas por radio todo el día? ¿Quiero trabajar tener una carga muy alta de trabajo aunque sea por ventanas de 2h? ¿Quiero trabajar en un aeropuerto metido en una torre a 100m. del suelo mirando por unos prismáticos? ¿quiero trabajar por turnos? ¡No queremos desanimarte! No nos malinterpretes, realmente creemos que hacerse esas preguntas es muy importante y queremos evitarte sufrimiento, hemos visto a muchas personas sufrir mucho por intentar ser lo que no querían. Por nuestra parte, vamos a transmitirte lo maravillosa que puede ser esta profesión.
¿Qué me van a pedir en un proceso selectivo?
Lo primero que debes saber a ese respecto es que en el sector del control de tráfico aéreo hay dos realidades, el trabajo en empresa privada (en España limitado a torres de control y ground) y el trabajo público (en el caso de España la empresa se llama ENAIRE y puede ocupar tanto torre, como aproximación o ruta) al que se accede por convocatoria de oposiciones del estado. Curiosamente los procesos son muy parecidos aunque el de ENAIRE pueda tener variaciones en cada convocatoria.
Como existen pequeñas variaciones y no queremos explayarnos demasiado, en este post veremos los aspectos comunes en casi todo el mundo, al menos en Europa y si quieres saber en concreto como funcionan las oposiciones de ENAIRE, puedes visitar nuestra página dedicada a las oposiciones a controlador aéreo de ENAIRE.
¡Vamos a por ello!
La estructura habitual de los procesos selectivos es la siguiente:
- FEAST: Se trata de una multi-prueba creada por EUROCONTROL (Entidad encargada de la seguridad y la navegación aérea en Europa), se miden una serie de aptitudes necesarias para ser controlador (reflejos, orientación espacial… y nivel de inglés (referencia C1)). Esta prueba consta de tres partes, en algunos sitios te harán solo 2 y en otros te harán las 3. La totalidad de estas pruebas se realiza en inglés
- FEAST 1: Es una batería de ejercicios de orientación espacial, reflejos, memoria, cálculo, tiene incluida una prueba de inglés en la que no podemos profundizar por el contrato de confidencialidad que se firma con eurocontrol al realizar la prueba.
- FEAST 2: Son dos pruebas de gestión de tráfico aéreo, adaptadas a un usuario sin conocimientos aeronáuticos, en las que se mide la capacidad de multitarea, trabajo bajo presión y organización del examinado.
- FEAST 3: Una prueba psicotécnica para sacar un perfil de tu personalidad, en muchos casos esta prueba no puntúa, se utiliza solo para las entrevistas posteriores.
- Si quieres mas información sobre el FEAST puedes encontrarla en la página oficial de Eurocontrol, el cual por cierto, no recomienda la preparación de esta prueba, nosotros creemos que los juegos y programas que te hemos recomendado arriba podrían ayudar.
- Examen/entrevista oral de inglés. Suele ser una charla similar a las que se hacen en los exámenes orales de Cambridge, se escoge un topic al azar y se habla entorno a él, puede que se haga algun listening sobre un audio o un reading con un texto corto para hablar sobre el tema que trate el audio o el texto. Aquí te dejamos algunos Libros recomendados para alcanzar este nivel de referencia en inglés C1.
- En algunas convocatorias de ENAIRE se han hecho pruebas escritas de nivel de inglés y conocimientos aeronaúticos basados en un temario, a día de hoy ya no se hacen pero te lo contamos en nuestra página de pruebas oficiales a controlador aéreo de ENAIRE
- Al margen de todo esto se te pedirá que presentes un certificado médico CIMA Clase 3 que tendrás que realizar por tu cuenta en los centros autorizados.